傳統(tǒng)路具有許多弊端，如能源浪費(fèi)嚴(yán)重、管理手段單一、信息化水平低下、缺乏故障主動(dòng)報(bào)警機(jī)制、故障燈位置難以發(fā)現(xiàn)等。近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)很多城市都已經(jīng)開(kāi)始采用智慧路燈技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)路燈進(jìn)行改造。僅2012年的《廣東省推廣使用LED照明產(chǎn)品實(shí)施方案》就提出：廣東全省道路、公共場(chǎng)所、政府機(jī)關(guān)、國(guó)有企事業(yè)單位等財(cái)政或國(guó)有資本投資建設(shè)的照明工程以及南沙、前海、橫琴等新規(guī)劃建設(shè)的新區(qū)要求一律使用LED照明產(chǎn)品，根據(jù)方案，珠三角地區(qū)要力爭(zhēng)在2013年底前，東西北地區(qū)在2014年底前，普及LED公共照明，帶動(dòng)全社會(huì)普及LED照明，實(shí)現(xiàn)全省同比口徑下照明節(jié)能50%以上。智能路燈大有可為。

根據(jù)《超級(jí)智慧城市報(bào)告》顯示，我國(guó)在建的智慧城市達(dá)到500個(gè)。根據(jù)計(jì)劃，2016年到2020年期間，我國(guó)要培育100個(gè)新的智慧城市。nomo智能路燈的先行者

從在智慧路燈市的地理位置分布來(lái)看，我國(guó)已初步形成了以北京、天津、大連、青島、濟(jì)南為主的環(huán)渤海，以南京、無(wú)錫、上海、合肥、杭州、寧波為主的長(zhǎng)三角，以廣州、佛山、深圳、廈門(mén)為主的珠三角，以及以西安、成都、重慶、武漢為主的中西部四大智慧城市群。而除了上述核心城市外，截至2017年底，我國(guó)已有超過(guò)300個(gè)城市和三大運(yùn)營(yíng)商簽署了智慧城市建設(shè)協(xié)議，并有290個(gè)城市入選國(guó)家智慧城市試點(diǎn)。

中國(guó)智能路燈行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析雷摩電子 智能路燈的先行者

一、智能路燈行業(yè)盈利能力分析

圖表：2016-2018年中國(guó)智慧路燈行業(yè)凈利率情況

智慧路燈屬于城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，產(chǎn)品的附加值較高。2018年中國(guó)智慧路燈行業(yè)凈利率約為12.93%，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)。

在智慧路燈這個(gè)行業(yè)做的好的企業(yè)也是越來(lái)越多，深圳雷摩電子是物聯(lián)網(wǎng)、M2M產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)先行者與領(lǐng)航者，也是國(guó)內(nèi)最早一批從事物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)的著名廠商，以5G+物聯(lián)網(wǎng)為核心，致力為產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)及智慧城市建設(shè)提供快速部署的場(chǎng)景化物聯(lián)網(wǎng)解決方案設(shè)計(jì)、研發(fā)與系統(tǒng)服務(wù)。

路燈遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)

1、路燈控制終端

路燈采集控制終端由一級(jí)終端路燈控制監(jiān)控柜和二級(jí)終端組成，監(jiān)控柜包括工控機(jī)、電能測(cè)量單片機(jī)、多路控制板、監(jiān)控板；二級(jí)終端安裝在每盞燈里，包括電力載波模塊（EPCW）和輸入輸出接口板；路燈控制終端可實(shí)時(shí)監(jiān)控每盞路燈的亮滅情況、電能負(fù)荷狀態(tài)、燈桿損壞報(bào)警，漏電報(bào)警等功能。

2、無(wú)線傳輸設(shè)備

H7710 工業(yè)級(jí) GPRS DTU（通用版）是基于GPRS 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的終端產(chǎn)品，通過(guò)232/485和路燈監(jiān)控終端內(nèi)的PLC相連，內(nèi)插SIM數(shù)據(jù)卡通過(guò)GPRS網(wǎng)使得路燈監(jiān)控終端和數(shù)據(jù)管理中心形成網(wǎng)絡(luò)通信，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理中心遠(yuǎn)程監(jiān)控路燈運(yùn)行。產(chǎn)品采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP通信協(xié)議，且實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)透?jìng)鞴δ埽咭?guī)格的工業(yè)設(shè)計(jì)以及小巧的外形很好的融入了路燈監(jiān)控一級(jí)終端內(nèi)。

3、數(shù)據(jù)管理中心

1） 遙控：主站計(jì)算機(jī)按設(shè)定好的經(jīng)緯時(shí)間曲線自動(dòng)控制全市路燈的開(kāi)/關(guān)狀態(tài)，也可在主站手動(dòng)控制任意的一級(jí)終端和二級(jí)終端的開(kāi)/關(guān)狀態(tài)。

2） 遙測(cè)：自動(dòng)巡測(cè)或隨機(jī)檢測(cè)各個(gè)終端亮燈率、電壓、電流、功率因數(shù)、有功和頻率等工作參數(shù)，在自動(dòng)運(yùn)行時(shí)只要終端有變化，它便立即將變化數(shù)據(jù)向主站傳輸，無(wú)須主站巡檢。

3） 遙信：對(duì)各個(gè)終端開(kāi)/關(guān)狀態(tài)、故障和報(bào)警等信息的獲取，保證系統(tǒng)有效正常地運(yùn)行。nomo 雷摩電子 智能路燈的先行者

系統(tǒng)拓?fù)鋱D

系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

1. 路燈遍布在整個(gè)城市，采用GPRS無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控路燈方案無(wú)疑大大的提高了監(jiān)控效率，同時(shí)也大大的降低了維護(hù)成本。nomo 雷摩電子 led 智能路燈的先行者

2. 由于路燈在城市的分布很廣，幾乎覆蓋了中心城市的各個(gè)角落，因此如果到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)做修改的話，那將是一個(gè)浩大的工程，DTU設(shè)備依據(jù)人性化設(shè)計(jì)可以遠(yuǎn)程直接對(duì)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的配置，無(wú)需到現(xiàn)場(chǎng)做參數(shù)修改，達(dá)到時(shí)間和人力的合理利用。

3. 路燈監(jiān)控都是全天24小時(shí)的工作狀態(tài)，需要設(shè)備狀態(tài)不正常時(shí)可以自我恢復(fù)，H7710 工業(yè)級(jí) GPRS DTU采用高性能工業(yè)級(jí)處理器以及看門(mén)狗等安全機(jī)制設(shè)計(jì)，保證產(chǎn)品萬(wàn)一通信中斷也會(huì)自行檢測(cè)然后自動(dòng)斷電重啟，永遠(yuǎn)在線，通信鏈路永遠(yuǎn)正常。

4. 目前城市的規(guī)模不斷的擴(kuò)大，城市路燈建設(shè)也相應(yīng)地增加，采用DTU的路燈遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可以隨時(shí)增加新的監(jiān)控點(diǎn)而不對(duì)現(xiàn)有的路燈監(jiān)控系統(tǒng)造成任何影響，體現(xiàn)了系統(tǒng)的靈活伸縮性。

5. H7710GPRS DTU采用標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)串口通信，即插即用，無(wú)需太多的專業(yè)技能和知識(shí)既能很快完成操作，且高規(guī)格的模具設(shè)計(jì)，體積小巧方便維護(hù)。

6. 目前很多監(jiān)控系統(tǒng)需要幾個(gè)部門(mén)多層管理，DTU采用多中心設(shè)計(jì)，可同時(shí)設(shè)置5個(gè)中心監(jiān)控采集現(xiàn)場(chǎng)，避免因某個(gè)中心網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定或者關(guān)閉導(dǎo)致無(wú)法對(duì)礦井現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控而產(chǎn)生安全隱患。

7. 高規(guī)格材料選配，可在 -25~+65C、 相對(duì)濕度 95%(無(wú)凝結(jié))環(huán)境下正常工作。

8. 多協(xié)議支持，H7710 GPRS DTU支持透明TCP 、UDP傳輸協(xié)議和自定義應(yīng)用協(xié)議等功能，給用戶更多的選擇空間。

9. 提供二次開(kāi)發(fā)包和多語(yǔ)言版本數(shù)據(jù)中心服務(wù)器軟件源代碼，客戶可更具自己需要進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。增加了客戶使用的靈活性。